کتاب آموزش راه اندازی موتور های تک فاز و سه فاز

 بنا به درخواست چند تن از بازدید کنندگان محترم کتاب آموزش راه اندازی موتور های القایی تک فاز و سه فاز را که از مجموعه کتابهای آموزش کار و دانش می باشد را برای دانلود در اختیار دوستان قرار دادم ، امیدوارم مورد استفاده دوستان واقع بشه.

  دانلود - لینک کمکی  

مسابقات جهانی روبوکاپ 2014 برزیل با درخشش کاروان علمی کشورمان به کار خود پایان داد.

نتایج مسابقات جهانی روبوکاپ برزیل 2014

رقابت‌های جام جهانی روبات‌ها که به روبوکاپ مشهور است، امسال در کشور برزیل برگزار شد که روز گذشته رسما با برگزاری سمپوزیوم جهانی در شهر ریو دوژانیرو خاتمه یافت. در این مسابقات که اتفاقا به دلیل حضور کشورهای صنعتی مطرح و دانشگاه‌های صاحب‌ نام جهان از اهمیت به سزایی برخوردار است، کاروان علمی کشورمان نیز به کسب عناوین متعدد قهرمانی در سطح بین المللی نائل آمدند.

بر خلاف جام جهانی فوتبال، مسابقات جهانی روبوکاپ توانست دل بسیاری از هموطنانمان را شاد کرده و به همگان یادآور سازد که جوانان این مرز و بوم از نقطه نظر علمی و پژوهشی دست کمی از محققان و پژوهشگران مقیم در کشورهای صنعتی پیشرفته ندارند و با کمی بذل توجه مسئولین خواهند توانست پرچم کشور عزیزمان را بر قله‌های دانش به احتزاز درآورند.

این مسابقات که با حضور تیم‌هایی از کشورهای آمریکا، آلمان، ژاپن، چین، اتریش، هندوستان و سایر کشورها برگزار شد، سه روز به درازا کشید. کمپانی‌های مطرحی همچون اراکل، LEGO و  Math Works به همراه ده‌ها کمپانی دیگر جزو حامیان مالی این مسابقات بودند.

بر اساس اطلاعاتی که از روابط عمومی کمیته ملی روبوکاپ جمهوری اسلامی ایران مستقر در برزیل بدست آوردم، نتایج و مقام‌های نهایی کسب شده توسط تیم‌های ایرانی حاضر در این تورنومنت علمی عبارتند از:

• مقام دوم در لیگ امدادگر واقعی توسط دانشگاه آزاد اسلامی قزوین
• مقام اول در لیگ امداگر واقعی و در بخش بهترین مانور توسط دانشگاه آزاد اسلامی قزوین
• مقام اول در لیگ امدادگر مجازی و در بخش جابجایی اجسام توسط دانشگاه آزاد اسلامی یزد
• مقام سوم در لیگ روبات انسان نما سایز بزرگ در بخش رقابت فنی توسط دانشگاه آزاد اسلامی اصفهان
• مقام اول لیگ روبات انسان نما سایز بزرگ توسط تیم باسط پژوه ایران
• مقام نخست در لیگ روباتهای فوتبالیست وزن آزاد گروهی توسط دبیرستان امام جواد تهران
• مقام سوم در لیگ روبات فوتبالیست وزن آزاد انفرادی توسط تیم نقش جهان دبیرستان شهید اژه‌ای اصفهان
• مقام سوم در لیگ روبات انسان نما سایز متوسط توسط تیم باسط پژوه ایران
• مقام اول در لیگ روبات‌های امدادگر سطح B گروهی توسط شرکت آلان ساز شرق
• مقام اول در لیگ روبات‌های امدادگر سطح A ابتدایی توسط تیم اسلام از مدرسه راهنمایی اسلام تهران
• بهترین طراحی در لیگ روبات‌های امدادگر ابتدایی توسط تیم اسلام از مدرسه ابتدایی اسلام تهران
• مقام اول در لیگ شبیه ساز امداد توسط دانشگاه امیرکبیر
• مقام اول در سوپر لیگ روبات‌های فوتبالیست سایز کوچک گروهی توسط تیم فرزانگان 4 تهران

همانگونه که مشاهده می‌کنید، نتایج کسب شده توسط تیم‌های ایرانی حاضر در برزیل بسیار درخشان بوده این موضوع مایه افتخار یکایک ایرانیان خواهد بود. امیدواریم روز به روز شاهد دستاوردهای بزرگ افتخارآفرینان ایران اسلامی عزیز در عرصه‌های علمی و پژوهشی جهانی باشیم.

آرش شیرخورشیدی

خفاش روسیه

یک شرکت طراحی تانک و قطار به معرفی تراموای فناوری پیشرفته مجهز به وای‌فای و دستگیره‌های ضد باکتری پرداخته که قرار است در جام جهانی ۲۰۱۸، بازدیدکنندگان را در اطراف روسیه به حرکت درآورد.

تراموای مجهز به وای‌فای و دستگیره‌های ضد باکتری در جام جهانی روسیه

تراموای پیش‌ساخته شرکت (Russia One (R1 به وای‌فای، جی‌پی‌اس، هفت دوربین مداربسته اچ‌دی، تهویه هوا و دستگیره‌های ضد باکتری مجهز است.

این تراموا می‌تواند بین ۱۹۰ تا ۲۷۰ مسافر را در خود جا داده و با میانگین سرعت ۲۴ کیلومتر در ساعت حرکت کند.

تراموای R1 که بطور رسمی خودروی ۷۱-۴۱۰ نام گرفته، در نشست Innoprom 2014 در یکاترینبورگ رونمایی شده بود.

تراموای مجهز به وای‌فای و دستگیره‌های ضد باکتری در جام جهانی روسیه

این خودرو بر اساس نمونه کنونی ۷۱-۴۰۹ ساخته شده، اما از عملکرد ارتقایافته‌تر و طراحی داخلی و خارجی کاملا جدیدی برخوردار است.

الکسی ماسلوف، مدیر اجرایی شرکت Russia One، این قطار را به عنوان بلوری درون یک پوشش فلزی و یک آیفون روی ریل توصیف کرده که در هر چشم‌اندازی متناسب است.

هر کدام از پنلهای این تراموا با استفاده از مواد کامپوزیتی پیشرفته ساخته شده و می‌توان به آسانی آنها را برای نمایش آگهی‌های بازرگانی مختلف تغییر داد.

دماغه آویزان کابین یکی دیگر از ویژگیهای نوآورانه‌ای است که به راننده تا ۳ درصد چشم‌انداز گسترده‌تر ارئه کرده و خطر زیر کردن عابران پیاده را به حداقل می‌رساند.

تراموای R1 هنوز در مرحله پیش‌ساخت است و سازندگان مدعی هستند تولید انبوه آن از سال آینده امکان‌پذیر است.

تراموای مجهز به وای‌فای و دستگیره‌های ضد باکتری در جام جهانی روسیه

این ترامواها قرار است در مسکو، سن پترزبورگ، نیژنی نووگورود،‌ یکاترینبورگ و ولگوگراد مورد استفاده قرار بگیرند.

همچنین برنامه‌هایی برای تولید یک تراموای جدید با استفاده از مفهومی مشابه R1 وجود دارد که در زیر زمین حرکت خواهد کرد.

منبع:atchuup

اجزای ترانسفورماتور

هسته: هسته ترانسفورماتور از ورق الکتریکی به ضخامت 0.3 میلیمتر که در عرض های مختلف بریده شده تشکیل می شود که در نهایت پس از چیدن دارای سطح مقطع تقریبا دایره ای شکل می گردد. به منظور کاهش تلفات آهن، محل اتصال ورق ها به یکدیگر دارای زاویه 45 درجه می باشد و اتصال بصورت فاق و زبانه انجام می گیرد.

سیم پیچ : کلیه ترانسفورماتورهای مصرف داخلی دارای دو سیم پیچ (فشار قوی و فشار ضعیف ) می باشند که در ابعاد مختلفی پیچیده می شوند. سیم پیچ های فشار ضعیف از سیم تخت با عایق کاغذی یا فویل مسی بصورت سیم پیچ استوانه ای تولید می گردد. سیم پیچ های فشار قوی از سیم گرد و یا تخت با عایق لاکی بصورت سیم پیچی لایه ای و برای قدرت بالاتر بصورت کلافی و مرکب از قرار گیری کلاف ها بروی هم تشکیل می شود .

جهت هدایت دمای حاصله (ناشی از تلفات مس) به خارج و جلوگیری از تمرکز و ازدیاد دما در داخل سیم پیچ ها بر حسب مدل، کانال هایی موازی با محور یا عمود بر محور پیش بینی می شود.

مواد عایقی: عایق بندی ترانسفورماتور توسط مرغوبترین مواد عایقی مانند کاغذ عایق، مقوای عایق و فیبر عایق، صورت می گیرد. رطوبت هوای محیط که به مرور در مواد عایقی راه می یابد توسط کوره های خشک کننده تحت خلا جدا می گردد بطوریکه مواد عایقی موجود ترانسفورماتور کاملا خشک و عاری از رطوبت می باشند.

انشعابات سیم پیچ و قابلیت تنظیم ولتاژ : تغییرات جزئی ولتاژ شبکه را می توان با تغییر نقاط اتصال سیم پیچ فشار قوی بر طرف نمود، بنحوی که ولتاژ مورد نیاز مصرف کننده ثابت بماند. تغییر دادن نقاط اتصال و استفاده از انشعابات سیم پیچ فشار قوی در حالت بی برقی توسط کلید تنظیم ولتاژ صورت می گیرد. تنظیم وتغییر ولتاژ در سیم پیچ فشار ضعیف، کمتر صورت می گیرد. معمولا در طرف فشار ضعیف ولتاژ400 ولت ( سه فاز) و 231 ولت برای تک فاز می باشد.

مخزن : ترانسفورماتورها بسته به قدرت، گرمای حاصله و استحکام مکانیکی مورد لزوم دارای مخازنی از نوع ورق صاف کنگره ای و یا رادیاتوری می باشند. کف مخزن محکمتر از سایر نقاط آن ساخته شده و شاسی مجهز به چرخ های انتقال به آن جوش داده می شود .در قسمت پایین مخزن شیر تخلیه روغن نصب گردیده است. همچنین پیچ هایی جهت برقراری ارت در نظر گرفته میشود.

مقره های فشار قوی و فشار ضعیف : بروی مقره های فشار قوی جرقه گیرهایی متناسب با میزان بزرگترین ولتاژ ضربه ای قابل تحمل و ارتفاع محل نصب از سطح دریا تنظیم می گردد.

سیستم انبساط روغن :

الف ) منبع انبساط : جهت انتقال روغن از ترانس به این مخزن در برابر اضافه حجم روغن و از مخزن به ترانس در صورت کمبود روغن است.

ب ) سیستم هرمتیک : در این نوع ترانسها، منبع انبساط وجود ندارد و انبساط و انقباض رله ها روی مخزن تحت فشار روغن داخل آن فضای لازم جهت جبران و افزایش–کاهش حجم روغن را ایجاد می نماید، لذا در این نوع ترانسفورماتورها منبع انبساط و رطوبت گیر وجود ندارد.

 

تجهیزات نصب شده روی ترانسفورماتور :

 رله بوخهلتس : این رله بروی ترانسهای کنسرواتور دار نصب می شود و برای ترانسهای هرمتیک میتوان از تجهیزات خاص همچون رله هرمتیک و DGPT که عملکرد مشابه بوخهلتس دارند استفاده نمود. در این وسیله حفاظتی، گازهای ایجاد شده از تجزیه روغن ناشی از تخلیه جزئی و کامل و نقاط داغ غیر مجاز در داخل ترانسفورماتور جمع می شود، بطوریکه اگر میزان گاز بوجود آمده از حد معینی تجاوز نماید با اتصال دو کنتاکت موجود در آن آلارم و سپس فرمان قطع ارسال می شود.

ترمومتر روغن: ترمومتر با داشتن یک عقربه، میزان دمای روغن ترانسفورماتور را نشان می دهد و دارای دو میکروسوئیچ قابل تنظیم بوده که با توجه به دمای مجاز روغن تنظیم می گردند. از این کنتاکت ها می توان برای فرمان اخطار و قطع استفاده نمود.

رطوبت گیر : بروی کلیه ترانس ها رطوبت گیر نصب می گردد. در حالت عادی رنگ ماده رطوبت گیر باید آبی تیره باشد که پس از اشباع با رطوبت به رنگ صورتی روشن تغییر رنگ داده که در این صورت باید آن را با ماده خشک تعویض نمود.

روغن نما :

الف ) روغن نما عقربه ای :

درجه روغن نما در روی منبع انبساط جهت نشان دادن سطح روغن نصب می گردد. عقربه روغن نما در دمای محیط 20 درجه سانتیگراد باید روی علامت 20+ قرار گیرد.

ب) روغن نما چشمی :

با توجه به عدم وجود منبع انبساط در ترانسهای هرمتیک جهت کنترل سطح روغن و شارژ احتمالی روغن از FILLING PIPE  که روی در پوش نصب میشود استفاده می گردد. جهت کنترل سطح روغن از روغن نمای چشمی استفاده شده که قرار داشتن گوی داخل آن در بالا نشاندهنده سطح روغن مناسب در ترانس است.

منبع: http://www.ghodratsystem.blogfa.com

(با اندکی دخل و تصرف)

تولید برق به وسیله موتورهای استرلینگ

امروزه از موتور استرلینگ در موارد بسیار تخصصی مثل زیردریایی و مولدهای کمکی، جایی که عملکرد بی‌سروصدا اهمیت دارد، استفاده می شود. این موتورها یک دسته از موتورهای حرارتی خاص هستند زیرا بازده آنها تقریباً نزدیک ماکزیمم بازدهی است که توسط تئوری پیش بینی می شود (بازده چرخه کارنو). این موتور با گاز کار می کند. انبساط آن هنگام گرم شدن و انقباض آن هنگام سردشدن نیروی این موتور را تامین می کند. این مقدار گاز بین دو انتهای سرد و گرم در حرکت است و هیچگاه از این چرخه خارج نمی شود. یک پیستون وظیفه انتقال گاز به دو منبع سرد و گرم را انجام می دهد که حرکت آن ناشی از انبساط و انقباض حجم گاز است.

این موتور برخلاف موتورهای دیزلی یا بنزینی هیچ کانال تخلیه ندارد زیرا اساس کار آن بر احتراق سوخت نیست بنابراین کاملاً بی صدا عمل می کند. منبع تامین گرمای آن می تواند انرژی خورشیدی، سوخت‌های فسیلی یا هر نوع گرمای اتلاف شده در طبیعت باشد.

نوعی از این موتور بنام موتور استرلینگ خورشیدی که توسط شرکتStirling Energy System  تهیه شده است از سال 1984 تا حال حاضر مدت 20 سال است که در نهایت بازدهی مؤثر در حدود 30000 ساعت تابش نور خورشید را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده است. این شرکت در حال حاضر با سرمایه‌گذاری مشترک شرکت بویینگ و دپارتمان انرژی ایالات متحده و لابراتوار ملی سانیدا مشغول کار روی استفاده اقتصادی از این سیستم هستند.