نورپردازی های معروف دنیا(مسجد شیخ زاهد ابوظبی)

مسابقه پورشه کیمن، بی ام و ام4 و آئودی سه خودروی آلمانی + تصاویر

به گزارش صبحانه ، صحبت از 3 کمپانی نام‌آشنای آلمانی است. BMW M4 کوپه سروصدای زیادی را به پا کرده و دو حریف دیگر یعنی پورشه کیمن و آئودی RS5 اصلاً از این موضوع خوشحال نیستند.سه خودروی آلمانی گرد هم جمع شده‌اند تا هر یک در رقابتی مهم برتری خود را به دو خودروی دیگری دیکته کنند.

با ورود به پنجمین نسل، سری 3 BMW بزرگ‌ترین شوک را در تاریخ خود تجربه نمود. برای اولین بار از موتور توربوشارژ دار بهره گرفت و دیگر اینکه M3 کوپه وجود ندارد و جانشین خلف آن M4 نامیده می‌شود.M4 جدید یقیناً تمام مؤلفه‌های لازم برای موفقیت را دارد که این موفقیت‌ها با موتوری 425 اسب بخاری، سیستم تعلیق مسابقه‌ای و دیگر اجزا با کارایی بالا به‌دست‌آمده است.

اما حالا این رویارویی شرکت‌کننده‌های دیگری نیز دارد. آئودی RS5 با سیستم 4 چرخ متحرک خود همانند گرگی است که هرلحظه در کمین بره‌ای است تا از آن‌یک قربانی سازد! آئودی یک استایل باشخصیت و اتوخورده را به همراه نمای داخلی مجلل و موتوری 8 سیلندر به نمایش می‌گذارد.

و اما می‌رسیم به پورشه کیمن S! پورشه همانند آچارفرانسه است! چون توانایی مقابله با هر نوع حریفی را دارد. این پورشه تبدیل به محکی برای سنجش میزان هیجان راننده شده است.

حالا آرام باشید و کمربندهای خود را ببندید و نتایج را ببینید!

زیرپوست خودرو

برخلاف ادعاهای موجود مبنی بر کارایی‌های مشابه، این 3 خودرو روش‌های متفاوتی را در زیر کاپوت به‌کاربرده‌اند.BMW از توربوشارژر و طرح موتور جلو و چرخ‌های متحرک عقب استفاده کرده است. نتیجهٔ چنین آرایشی هندلینگ چابک و سرزنده است. 

آئودی موتور 8 سیلندر تنفس طبیعی خود را با سیستم 4 چرخ متحرک جفت کرده است اما باید گفت که تجربهٔ رانندگی آن بی‌جان و بی‌روح است. در آخر پورشه از طرح موتور میانی مرسوم خود و موتور 6 سیلندر تخت استفاده کرده است.

حالت‌های رانندگی

هر 3 رقیب شرکت‌کننده دارای محدوده‌ای از حالات رانندگی انتخابی هستند اما سیستم استفاده‌شده در BMW گیج‌کننده است. سیستم فرمان، موتور و شاسی دارای حالت‌های جداگانه هستند که شامل حالات اقتصادی، راحت، اسپرت و اسپرت پلاس می‌باشد. 

مدل‌های همراه با گیربکس دوکلاچه همچنین 3 استراتژی متفاوت را برای شیفت دنده‌ها به کار می‌برند. شما می‌توانید این روش‌ها را با دکمه‌های M1 و M2 روی فرمان به کار بگیرید. M4 شرایط مکانیکی مشابه با M3 چهاردر را به اشتراک می‌گذارد درحالی‌که موتور 8 سیلندر آئودی به‌صورت گسترده‌تری در RS5 کابریولت،RS4 و R8 استفاده می‌شود. پورشه هم از موتور کیمن در باکستر رودستر بهره گرفته است.

قضاوت نهایی

مقام اول: BMW M4

طرفداران BMW باید هم خوشحال باشند زیرا M4 جدید یکی از بهترین ساخته‌های بخش M تا به امروز است. این خودرو کارایی یک سوپر کار را در قالب یک خودروی 4 سرنشینهٔ شهری ارائه می‌دهد.

M4 ارزان نیست اما خودروهای کمی وجود دارند که به ازای هر پوندی خرج آن‌ها می‌شود کارایی و کیفیت خوبی ارائه می‌کنند. 

موتور: 6 سیلندر 3 لیتری
قدرت: 425 اسب بخار در 
5500rpm گشتاور: 550 نیوتن متر در 1850rpm
گیربکس: 7 سرعتهٔ اتوماتیک/RWD
شتاب صفرتا 96 کیلومتر: 4.5 ثانیه
قیمت پایه/قیمت در زمان تست: 51.245 پوند/67.515 پوند

مقام دوم: پورشه کیمن S

این‌یک شکست خفیف برای پورشه است که هنوز استانداردهایی را برای درگیری راننده در سواری خودرو وضع می‌کند.

البته باید گفت که کیمن ارزش بالایی برای این کمپانی دارد و موتور کاریزماتیک آن عملکرد خوبی دارد اما این خودرو نمی‌تواند به‌خوبی تمام توانایی‌های خود را در برابر M4 نشان دهد. کیمن در برابر M4 جلب‌توجه کمتری دارد. 

موتور: 6 سیلندر تخت 3.5 لیتری
قدرت: 321 اسب بخار در 
7400rpm گشتاور: 370 نیوتن متر در 4500rpm
گیربکس: 7 سرعتهٔ اتوماتیک/RWD
شتاب صفرتا 96 کیلومتر: 4 ثانیه
قیمت پایه/قیمت در زمان تست: 51.245 پوند/64.751 پوند

مقام سوم: آئودی RS5

آئودی اگرچه در این رقابت نتوانست رتبهٔ درخوری را به دست آورد اما همچنان دوست‌داشتنی و توانا است.

موتور تنومند 8 سیلندر آن یک جواهر است و سیستم 4 چرخ متحرک آن به شما اجازه می‌دهد تا بدون توجه به شرایط آب و هوایی لذت خوبی را تجربه نمایید. اما باید بگوییم که در برابر دو رقیب قدر خود نتوانست تمام و کمال قد علم کند. 

موتور: 8 سیلندر 4.2 لیتری
قدرت: 438 اسب بخار در 8000rpm
گشتاور: 430 نیوتن متر در 4000rpm
گیربکس: 7 سرعتهٔ اتوماتیک/AWD
شتاب صفرتا 96 کیلومتر: 4.4 ثانیه
قیمت پایه/قیمت در زمان تست: 59.870 پوند/62.640 پوند

ترن هوایی انفرادی ناسا

SkyTran یک سیستم حمل‌ونقل شخصی است که که دو صندلی کوچک برای نشستن دارد و در خطوط ریلی شهر قابل حرکت است. این محصول سال آینده به طور رسمی عرضه می‌شود.

این فناوری که توسط ناسا تولید شده است با الکترومغناطیس نیرو می‌گیرد و به هر کوپه اجازه سفر با سرعت 40 مایل در ساعت می‌دهد. کوپه‌ها را می‌توان با یک برنامه کاربردی برای گوشی هوشمند سفارش داد و برای مکان‌ها و مسیرهای انتخابی کمتر از قیمت یک تاکسی هزینه دارد.

این سیستم در 20 فوتی زمین حرکت می‌کند و مناسب شهرهایی پر از آسمان‌خراش است تا به ساخت‌وساز شهری آسیب وارد نکند.
آزمایش این سیستم تا اواخر 2015 انجام می‌شود. ترن هوایی SkyTran برای اولین بار در تلاویو اجرا می‌شود.

طراحی هواپیمای بدون سقف در فرانسه

شاید یکی از اولویت‌های شما برای گرفتن بلیط هواپیما نزدیکی به پنجره باشد .اما یک شرکت طراحی هواپیمایی منحصر به فرد در یکی از کارخانه های فرانسوی در حال اجرای و طراحی هواپیمایی است که دارای امکانات ویژه ای از جمله سقف خورشیدی است.

سقف این هواپیما به پنل های خورشیدی مجهز بوده و با دوربین هایی که روی بدنه هواپیما نصب می شوند، دید ۳۶۰ درجه ای را از محیط به مسافران می بخشد. مسافران این هواپیمای خصوصی به خوبی می توانند شاهد فضای بیرونی محیط باشند.

در این هواپیما می توان شاهد ابر، آسمان، جنگل یا همه فضاها و مکان های روی زمین بود و درشب ها نیز سرنشینان می توان فضای اطراف خود را رویت کنند.

حذف پنجره یا دیوارهای اطراف این هواپیما باعث شده تا وزن آن کاهش یافته و انعطاف پذیری بیشتری داشته باشد.

داخل این هواپیما مجهز به امکاناتی است که می تواند فضاهای دلخواه مسافران را روی سقف هواپیما منعکس کرده یا به برگزاری کنفرانس های مختلف و بازتاب تصاویر آنها روی دیوارهای نامرئی هواپیما پرداخت.

منبع:telegraph

تبدیل کل دیوارها با پریز برق

خیلی عالی می‌شود اگر روزی بتوانید بدون نگرانی بابت شارژ دستگاه‌های دیجیتال همراه و اینکه آیا در آن نزدیکی‌ها پریز برق وجود دارد، آن‌ها را با خود از جایی به جای دیگر ببرید و بدانید هر جای ساختمان که باشید برق دارید! برقی که به‌راستی «بی‌سیم» باشد رویایی است که بسیاری از مهندسان سال‌ها است به‌دنبالش هستند و البته پیشرفت‌ در این حیطه روند خیلی کندی داشته‌است.

اما اینک گروهی از پژوهشگران دانشگاه توکیو پیش‌نمونه‌ای از یک چنین سیستمی‌ را پدید آورده‌اند که سامانه انتقال بی‌سیم برق چندگره‌ای یا multi-hop wireless power transmission نام گرفته‌است. منظور از مولتی‌ - هوپ (multi-hop) ساختاری است که از چند گره تشکیل شده‌است و برای اینکه برق (یا هر چیز دیگری) از مبدا به مقصد برسد باید از میان این گره‌ها بگذرد. یعنی مبدا و مقصد با هم پیوند مستقیمی ندارد.

گفتنی است هم‌اکنون نیز برای شارژ بی‌سیم اسمارت‌فون‌ها راه‌کارهایی ارائه شده‌است اما محدودیت‌ بیشتری دارند چون لازمه‌اش این است که گوشی را مستقیماً روی یک پد القایی قرار دهید. ایده‌آل کنونی مهندسان این است که بتوانند برق را در هر جایی از اتاق و فارغ از آنکه پریز کجاست، روی دستگاه‌تان جاری کنند. امتیاز کلیدی‌ سامانه مولتی‌-هوپ در مقایسه با شیوه‌های فعلی این است که انرژی برق را با شدت در همه جهات گسیل می‌کند تا به دستگاه‌های موجود در آن محدوده برسند و برای این‌کار از چند رزوناتور یا تشدیدگر بهره می‌برد تا برق مانند قورباغه‌ای که برگ‌های سوسن شنارو روی برکه را یک‌به‌یک پشت سر می‌گذارد، از گره‌ها (در این‌جا، تشدیدگرها) بگذرد و به مقصد برسد. 

در این شیوه جدید، برق فاصله‌های بسیار بیشتری را می‌پیماید و همزمان، مقدار برقی که ضمن انتشار بی‌سیم در محیط هدر می‌رود اندک است. این سامانه به‌تازگی در نمایشگاه تکنو-فرانتیر (Techno-Frontier) به‌نمایش درآمد و در آن از نه دستگاه تشدیدگر استفاده شد که یکی از آن‌ها به خود منبع برق وصل بود و برق با استفاده از چند تشدیدگر از منبع به یک لامپ ال‌ای‌دی، فن الکتریکی و... ارسال می‌شد.

این سامانه با استفاده از چند تشدیدگر، برق را از تشدیدگر متصل به منبع برق به وسیله‌ای دورتر از منبع می‌فرستد، تا جریان برق را بازپخش یا تقویت کند. اما چون در این شیوه فرکانس بسته به فاصله بین تشدیگرها تغییر می‌کند، برای حل این مشکل، آن‌ها متدی را توسعه داده‌اند که فاصله (میان تشدیدگرها) را محاسبه می‌کند تا برق با فرکانس یکسان و فارغ از اینکه چه تعداد hop وجود دارد منتشر شود. در نمایش پیش‌نمونه، از فرکانس 13.56 مگاهرتز استفاده شد. می‌توان با استفاده از نرم‌افزار نیز مشخص کرد که کدام تشدیگرهای تقویت‌کننده باید به‌کار گرفته‌شوند و کدام‌یک از آن‌ها مقصد نهایی برق باشد.

پدیدآورندگان این فناوری پیش‌بینی‌ می‌کنند که با پیاده‌سازی آن در کف و دیوارهای هر ساختمان، دیگر برق همیشه دور و برمان خواهد بود.