مرگ و میر و صدمات ناشی ازآسانسورها و پله برقی ها

منبع : سایت O.B.S

مرگ و میر و صدمات ناشی ازآسانسورها و پله برقی ها

اگر چه مرگ ومیر تعمیرکاران و نصابان مربوط به صنایع عمومی و صنعت ساختمان می باشدولی سه چهارم از مرگ ومیر در این گروه مربوط به کارگران ساختمانی است .در حقیقت تعمیرکاران ونصابان آسانسورهای ساختمانی در چهارمین درجه مرگ ومیر ناشی از کاردرصنعت ساختمان قرار می گیرد.(نمودار شماره 3) 

آشنایی با مفاهیم کاربردی پله برقی+تصویری

مجله دنیای آسانسور - شماره 28-27

مقدمه پله‌برقی‌ها بیشترین ظرفیت جابه‌جایی عمودی را در بین دستگاه‌ای مشابه نظیر آسانسور دارا می‌باشند. استفاده از این وسیله در امکن عمومی متروها، پایانه‌های مسافری، فروشگاه‌ها و مرکز تجاری مزیت‌های رقابتی و ارزش افزوده بسیاری را به دنبال دارد. در مرکز تجاری می‌توان هدایت جمعیت به سمت طبقات بالاتر یا پایین‌تر از همکف را در دو حالت با پله‌برقی و بدون پله‌برقی به راحتی مقایسه نمود. بسیاری از طبقات بالایی مرکز تجاری در ایران به دلیل عدم وجود پله‌برقی با تردد بسیار کمتری مواجه هستند و به همان نسبت رونق کسب و کار در آنها بسیار کمتر می‌باشد. امروزه حتی در فروشگاه‌های کوچک دو طبقه برای انتقال مشتریان به طبقه بالاتر از پله‌برقی استفاده می‌شود. هر چند قیمت اولیه پله‌برقی بالا به نظر می‌رسد؛ اما در مقایسه با منافع بسیار زیاد و طولانی مدت آن، به شدت اقتصادی است. آنچه در این مقاله آمده است؛ نگاهی گذرا به اصول اولیه‌ای است که طراحان باید در بدو امر طراحی و انتخاب پله‌برقی بدان توجه نمایند. ·         استفاده از پله‌برقی ارزان‌ترین روش جابه‌جایی افراد بین دو سطح متفاوت می‌باشد. ·     مناسب ترین شیوه برای جابه‌جایی مسافران، حرکت پله‌برقی در یک جهت می‌باشد. اگر چه می‌توان هنگام استفاده، حرکت در هر دو جهت را برای آن تعریف نمود. ·         پله‌برقی‌هایی آسان‌تر مورد استفاده مسافرین قرار می‌گیرند که بتوانند مسافر را به پایین (مکان آغازین) برگردانند.

مفاهیم اصلی آسانسور بصورت تصویری

مفاهیم اصلی آسانسور بصورت تصویری
 

سیستم اعلام حریقی که با پاره شدن سیم هم کار می کند

Supervision

Fire alarm systems save lives and protect property. Fire alarm systems also break down because they're electrical. 

Class A or Class B wiring loops help the fire alarm panel to find these breakdowns (faults) before a fire, while there is time for repairs. 

Class B Loops

Normal Class B wiring - All devices are supervised and working.

In conventional Class B Loops , all devices are daisy-chained together. By watching a small electrical current passing through the wires, the panel supervises them, and to limit this supervising current, at the end of the daisy-chain is an end-of-line resistor. The panel constantly watches for this current. 

Open Fault in the Class B wiring. Supervision tells the panel that the wiring does not go through, but also the devices further from the panel don't work.

If the supervising current stops flowing, the panel assumes a wire is broken (an open fault), and displays a trouble. When a wire breaks in Class B, the devices closest to the panel will still work, but because of the wire break, the devices further from the panel are cut off. 

Class A Loops

Normal Class A wiring - All devices are supervised and working.

Under normal conditions, Class A Loops are similar to Class B Loops, but with an important difference. 

Class A wiring takes error detection further than Class B. If a wire breaks, the panel uses a redundant wire path to maintain communication with devices beyond the break. Here even though a wire is broken, all devices work.

To keep more devices working, Class A uses a second path from the fire alarm panel; a redundant wire loop goes around the broken wire. A fire can still be detected, because, using this redundant path, most, if not all, devices on the loop remain connected to the panel. 

Basically, when the fire alarm panel detects an open wire in the Class A Loop, it automatically switches tousing two separate un-supervised Class B loops. The first one is the original Class A loop, and second one back-feeds on the separate pair of wires to make the second Class B loop. 

Most of the devices on the original Class A loop will be on either the first or the second Class B loop. 

Separation on Class A Wiring Routes

True Class A wiring schemes, though, make sure to protect this redundant loop path by routing it through the building on a separate route. 

The concern here is that whatever breaks a wire in the first loop might break all the wires in the same bundle. An example: A forklift tears through all the wires in a bundle at once. If both wiring routes use the same wire bundle, and the whole bundle of wires is broken, and all the devices beyond the break will not communicate with the panel. 

In that case, Class A wiring will not be any better than Class B. 

The NFPA Code does allow for some exceptions, but mostly the code says the outgoing wiring path and the incoming wiring path should be separated by some distance. 

Resetting Class A Troubles

Most fire alarm panels automatically restore trouble messages when the trouble is repaired. However, because the Class A Loop isn't supervised the same way as Class B Loops, the fire alarm panel can't detect corrections. 

In these cases, after correcting the open fault, resetting the panel will clear the trouble message. 

Bottom Line for Class A

Class A Loop wiring uses both a primary wire path, and a redundant secondary wire path. 

When a wire breaks, by using both paths, devices are still able to communicate with the fire panel
http://www.douglaskrantz.com/BlogClassAWiring.html

چند سوال و جواب در حفاظت الکتروموتورهای توان بالا

پاسخ به سوالات یکی از خوانندگان وبلاگ :

• سوال اول : انواع حفاظتهای لازم برای الکتروموتورهای بالای 40 کیلو وات :

انواع حفاظتها رمی توان به دو دسته اصلی(ضروری) و فرعی (تکمیلی) تقسیم نمود.

   الف – حفاضتهای اصلی که شامل :

        1- حفاظت در مقابل اتصال کوتاه (S.C)

                  2- حفاظت در مقابل جریان زیاد (O.C)

                  3- حفاظت در مقابل اضافه جریان (بار) (O.L)

                  4- حفاظت در مقابل قطع فاز (دو فاز)

از جمله حفاظتهای فرعی می توان به حفاظت در مقابل کاهش و افزایش ولتاژ اشاره نمود.

البته بسته به نوع بار و شرائط محیطی الکتروموتور، حفاظتهای دیگری مانند حفاظت در مقابل نشتی و نفوذ آب یا روغن به محفظه استاتور ، قفل شدگی روتور، لرزش غیرمجاز و ....نیز اضافه می گردد.

لذا بسته به درجه اهمیت و حساسیت عملکرد الکتروموتور و نقش آن در تولید ( حساسیت بار) و همچنین ملاحضات و صرفه های اقتصادی در خصوص هزینه های نصب حفاظت ها ، می توان حفاظتهای فرعی را هم در نظر گرفت.اما حفاظتهای اصلی برای الکتروموتور ضروری می باشند.

• سوال دوم : کدام روش برای راه اندازی چنین الکتروموتورهایی ( راه اندازی فن هواساز) مناسب تر است؟

            انواع راه اندازی ها به شرح زیر هستند :       

1-      را ه اندازی مستقیم

2-      راه اندازی ستاره/مثلث

3-      راه اندازی فرم   S.S

4-      راه اندازی از طریق کنترل دور F.C

 انتخاب نوع راه اندازی بسته به در نظر گرفتن مسائلی همچون ظرفیت و قدرت شبکه برق تغذیه کننده، تعداد الکتروموتورها ( به ویژه الکتروموتورهای توان بالا و متوسط) که ممکن است بطور همزمان استارت و راه اندازی گردند.لختی یا اینرسی الکتروموتورهای توان بالا به هنگام مقاومت و حداکثر توان و گشتاور لازم که طی دور گرفتن الکتروموتور و رسیدن به سرعت نامی از شبکه دریافت می کنند،سیکل کاری و همچنین تعداد دفعات روشن و خاموش شدن الکتروموتور,ضریب قدرت (COS Ө) ، نوع الکتروموتور از نظر راندمان می باشد.

حال با توجه به موارد فوق و با در نظر گرفتن اینکه هزینه مصرف برق صنعتی گرانتر از هزینه برق مصارف خانگی و کشاورزی می باشد بهترین گزینه جهت راه اندازی را می توان استفاده از روش S.S دانست.

• سوال سوم : چگونه طول عمر مفید اینگونه الکتروموتورها محاسبه می گردد :

شرائط مختلفی همچون شرائط کاری و محیطی الکتروموتور ، شرائط بهر برداری , راندمان الکتروموتور، کیفیت و ویژگیهای ساخت ، کلاس عایقی، نگهداری و تعمیرا ت مناسب الکتروموتور در این امر مؤثر است.بطور خلاصه می توان گفت معمولاً با توجه به نظر طراحان و سازندگان اینگونه الکتروموتورها طول عمر مفید بین 25 تا 30 سال در نظر گرفته می شود؛ لذا بهتر است در این مدت الکتروموتور طی یک برنامه مناسب و مؤثر نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه  گردد.

• سوال چهارم : آیا می توان حفاظتی در نظر گرفت که نوسانات برق و استارتهای متوالی بر روی آن اثری نداشته باشد؟

پاسخ مثبت است.چرا که امروزه در مراکز صنعتی نسبت به الکتروموتورهای توان بالا که اکثر آنها دارای نیروی اینرسی و لختی زیادی هستند حساسیت های لازم وجود دارد.(این الکتروموتور ها در مدت طولانی تری به سرعت نامی خود می رسند که باعث افزایش جریان راه اندازی تا چندین برابر شده و باعث افزایش دمای سیم پیچ و استاتور و در نتیجه باعث کاهش عمر مفید عایق سیم پیچ و در نهایت منجر به سوختن و معیوب شدن سیم پیچ می گردد) لذا برای این منظور رله های حفاظتی ویژه با توجه به توصیه شرکت سازنده در خصوص دفعات روشن و خاموش نمودن مجاز اینگونه الکتروموتور ها قابل تنظیم و استفاده می باشد.

در خصوص نوسانات برق چه از نظر جریانی و چه از نظر ولتاژی نیز رله های حفاظتی وجود دارند که می توانند بطور مستقل از یکدیگر کار حفاظت را انجام دهند.

امروزه با استفاده از تکنولوژی ریزپردازنده ها و تراشه هایی که قابل برنامه ریزی هستند می توان حفاظتهای اصلی و فرعی را بصورت مجتمع انجام داد.

تهیه : نژادیان